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广西新建的铁路,绝大多数做大做强省会,存在不便

南宁夜生活小编 南宁生活 2022-01-08 00:06:19 61 0

近年来,广西开通了多条客运专线。南广铁路加强了与珠三角的交通,上座率非常高;横六铁路解决了北行问题;云贵铁路改善了百色革命老区的交通条件;南勤坊城际带动了北部湾三个沿海地区。城市旅游。南宁至崇左、防城港至东兴、南宁至贵阳等多条铁路仍在建设中。很快,广西将能覆盖所有地市。

广西新建铁路大多向往以南宁为中心发散,有利于做大做强省会,但也存在一些不便。例如,六南火车站、东行南广铁路和南宁-方沿海城际交汇于南宁东站。全部从东侧进出,使得沿海三个城市的动车组全部开往华中。或者珠三角,需要在南宁东站换向,一定程度上降低了运营效率。

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观察列车时刻表可知,广州至北海、柳州至北海的列车在南宁东站停靠约20分钟。高铁一般在省会停靠6分钟。改变方向超过20到30分钟。司机需要从火车的一端走到另一端。还有一些手续要办,所以时间较长,火车运行。在地图布局中,尽量避免换向。

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南宁东站西侧是通往南宁站的接驳线,连接南充、贵南、云贵铁路、昆明、崇左列车,南广铁路可直达珠三角;贵阳直达珠三角。广广高铁不需要经过南宁;柳州有宾阳至南广铁路连接珠江三角洲的线路。

因此,只有北海、钦州、防城港等沿海城际铁路,仍有大量乘客向北或前往珠三角。其实那个时候,广西沿海城际应该是从南宁东站西侧连接起来的。毕竟东、北的客流远大于经南崇高铁路、云贵高铁、昆明到崇左、昆明的客流。

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因此,目前建设一条柳州至北海经贵港的城际铁路显得尤为重要。南光至南深高铁建设在贵港、榆林,设计时速250公里。建成后,广西三个沿海城市北上或珠三角的效率将大大提高;此外,还将缓解六南客运专线的运输压力。如今六南客运铁路开通9年,列车数量不断增加,运力也逐渐饱和。三是可覆盖博白、兴业、曲张等尚未开通铁路的县区。

朋友们,你们觉得有没有必要修建一条从柳州经贵港到北海的城际铁路?请在下方评论区留言,分享您的看法。

铁路
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